天津汽车线束波纹管波纹管厂家 波浪管
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产品描述

1.密度 g/cm30.91 - 0.96GB1033-86
2.流动摩擦系数<0.35GB/T3960-89
3.拉伸强度(23℃±2)MPa≥ 24.0GB/T3640-92拉伸强度(70℃±2)MPa≥ 18.0
4.弯曲弹性模量 MPa1000 - 2000GB/T9341-2000
四.改性聚丙烯PP在埋地排水、排污用双壁波纹管上的应用 目前,双壁波纹管主要有U/PVC、HDPE、PP三大类。
U/PVC材料弹性模量高达3000MPa,管材的壁厚可以做的比较薄,用料节省,树脂价格低,有很强的市场竞争力,但这种管材低温抗冲强度比较差,不适合于北方冬季施工。另外,由于受PVC树脂加工性能的限制,一般生产口径不超过600。
HDPE的加工性能好,但材料的弹性模量只有600~800MPa。管材的低温抗冲性能较好,能适合北方地区冬季施工,但在南方地区,特别是高温季节施工中,管材容易发软、环刚度低,管道敷设时容易变形,特别是在覆土时承口变形严重,影响施工质量。
PP改性波纹管由于聚丙烯(PP)材料的弹性模量在1100~1500MPa,远高于聚乙烯,材料的密度为0.91g/cm3,比聚乙烯小。
因此用聚丙烯(PP)生产的双壁波纹管相对于HDPE管可以减少壁厚或者增加管材环刚度,因此,在欧洲发达国家,聚丙烯(PP)双壁波纹管占有很大的市场份额,而我国近几年少有公司生产此聚丙烯(PP)双壁波纹管,因此市场前景大好。
天津汽车线束波纹管波纹管厂家
波纹管所具有的优点
来源:深圳胜之联电子科技有限公司
相信大家对东莞汽车波纹管厂家介绍并不陌生吧,接下来就让小编来介绍一下吧!波纹管不仅拥有务必的柔软性,可以随地形的起伏而起伏,也有较强的抗外界冲击能力。硅芯层是指这种管道的内部有一层同步挤压形成的固体硅,这种硅芯层是美国Duraline公司发明的,并且在1981年适用于工程项目上。
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5、管材的波峰歪斜
由成型机速度过快冷却欠好、正常冲气气压过小导致。
6、管材的重量不稳定
一般是因为原材料的性能不稳定或下料段的温度波动过大。
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关于产品:
高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管,是一种具有环状结构外壁和平滑内壁的新型管材,80年代初在德国首先研制成功。经过十多年的发展和完善,已经由单一的品种发展到完整的产品系列。目前在生产工艺和使用技术上已经十分成熟。由于其优异的性能和相对经济的造价,在欧美等发达国家已经得到了极大的推广和应用。在我国,HDPE双壁波纹管的推广和应用正处在上升势态阶段,各项技术指标均达到使用标准。双壁波纹管内壁颜色通常有蓝色和黑色,部分内壁会使用

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